Charles Lindberghs Biographie

Der amerikanische Flieger Charles Lindbergh wurde berühmt, nachdem er den ersten Solo-Nonstop-Flug über den Atlantik absolvierte. Er wurde dafür kritisiert, dass er darauf bestand, dass die Vereinigten Staaten nicht in den Zweiten Weltkrieg verwickelt werden sollten.

Frühe Jahre

Charles Augustus Lindbergh wurde am 4. Februar 1902 in Detroit, Michigan, als einziges Kind von Charles August Lindbergh und Evangeline Lodge Land Lindbergh geboren. Sein Vater war von 1907 bis 1917 Kongressabgeordneter aus Minnesota, und sein Großvater war Sekretär des schwedischen Königs. Lindbergh verbrachte in jungen Jahren viel Zeit allein, mit Tieren und dann mit Maschinen, um ihm Gesellschaft zu leisten. Nach dem Besuch von Schulen in Little Falls, Minnesota, und Washington, DC, schrieb sich Lindbergh für ein Maschinenbauprogramm an der University of Wisconsin ein.

Lindbergh langweilte sich beim Lernen; Zu diesem Zeitpunkt interessierte er sich mehr für Autos und Motorräder. Er verließ Wisconsin, um von 1920 bis 1922 in Lincoln, Nebraska, Flugzeugfliegen zu studieren. 1923 unternahm er seinen ersten Alleinflug und unternahm danach Ausstellungsflüge und kurze Reisen im Mittleren Westen. Er schrieb sich 1924 als Kadett bei der US Air Service Reserve ein und machte im nächsten Jahr seinen Abschluss. 1926 unternahm er seinen ersten Flug als Luftpostpilot zwischen Chicago, Illinois und St. Louis, Missouri.

berühmter Flug

Lindbergh wollte um den 25-Dollar-Preis kämpfen, den ein Mann namens Raymond Orteig für die erste Person ausgelobt hatte, die einen Nonstop-Flug zwischen New York und Paris in Frankreich durchführte. Mit Geldspenden mehrerer St. Louis Geschäftsleute, Lindbergh hatte ein Flugzeug namens The Geist von St. Louis gebaut. Auf der ersten Runde seines Fluges nach New York reiste er nonstop nach St. Louis in vierzehn Stunden und fünfundzwanzig Minuten – Rekordzeit von der Westküste.

Am 20. Mai 1927 startete Lindbergh in seinem Eindecker mit silbernen Flügeln (ein Flugzeug mit nur einer Stützfläche) von Roosevelt Field in Long Island, New York, zu einem Flughafen außerhalb von Paris. Besser ausgerüstete und bekanntere Flieger hatten versagt; einige waren sogar in den Tod gestürzt. Aber Lindbergh hatte Erfolg. Er kam am 21. Mai an, nachdem er in 2,610 Stunden XNUMX Meilen zurückgelegt hatte. Er wurde sofort zum Helden und erhielt viele Ehrungen und Auszeichnungen, darunter die Congressional Medal of Honor, die French Chevalier Legion of Honor, das Royal Air Cross (britisch) und den Order of Leopold (Belgien). Während einer von der Daniel Guggenheim Foundation for the Promotion of Aeronautics gesponserten Tour durch XNUMX amerikanische Städte wurde er von wilden Lobeshymnen empfangen.

Im Dezember 1927 flog Lindbergh nonstop zwischen Washington und Mexico City, Mexiko, und unternahm eine Goodwill-Reise in die Karibik und nach Mittelamerika. Während einer Tour traf er Anne Spencer Morrow, die Tochter des US-Botschafters (Vertreter) in Mexiko. Sie heirateten 1929. Die Lindberghs machten viele Flüge zusammen. 1931 flogen sie nach Asien und kartierten Flugrouten nach China. Zwei Jahre später erkundeten sie in einem 30,000-Meilen-Flug mögliche Flugrouten über Ozeane.

Sohn ermordet

Im März 1932 wurden die Lindberghs erschüttert, als ihr kleiner Sohn entführt wurde. Ein Lösegeld von 50,000 Dollar wurde gezahlt, aber das Baby wurde tot aufgefunden. Sorge und Entsetzen der Nation

Die Lindberghs zogen nach der Hinrichtung des Mörders ihres Sohnes im Jahr 1935 nach Europa. Während ihres Aufenthalts in Frankreich arbeitete Lindbergh mit Alexis Carrel (1873–1944) zusammen, einem amerikanischen Chirurgen (Facharzt, der Operationen durchführt) und experimentellen Biologen, der den Nobelpreis für Medizin gewonnen hatte im Jahr 1912. Die beiden Männer perfektionierten ein „künstliches Herz und eine künstliche Lunge“, eine Pumpe, die Organe außerhalb des Körpers am Leben erhalten konnte, indem sie sie mit Blut und Luft versorgte.

Kritisiert für politische Meinungen

In den späten 1930er Jahren führte Lindbergh verschiedene Studien zur Luftwaffe in Europa durch. Auf Einladung des Naziführers Hermann Göring (1933–45) (eine politische Partei, die Deutschland von 1893–1946 kontrollierte und versuchte, das Land von Juden zu befreien) tourte er durch deutsche Luftfahrtzentren und war überzeugt, dass das Nazi-Militär unschlagbar war. Ebenfalls in den 1930er Jahren war Lindbergh im Vorstand von Pan-American World Airways. 1939 studierte er als Sonderberater für technische Fragen den amerikanischen Flugzeugbau. In dieser Zeit leistete er auch Werbearbeit für die Luftfahrt.

Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg (1939–45; ein Krieg zwischen den Achsenmächten Deutschland, Italien und Japan und den Alliierten England, Frankreich, der Sowjetunion und den Vereinigten Staaten) als Mitglied von America First Organisation warnte Lindbergh, dass eine Beteiligung der Vereinigten Staaten einen deutschen Sieg nicht verhindern könne. Er wurde von Präsident Franklin D. Roosevelt (1882–1945) für Radiosendungen kritisiert, in denen Amerika aufgefordert wurde, nicht in „Kriegen anderer Menschen“ zu kämpfen. Infolgedessen trat Lindbergh von seinem Auftrag bei der US Air Force zurück. Nachdem Japan 1941 die Vereinigten Staaten angegriffen hatte, unterstützte Lindbergh die amerikanischen Bemühungen und diente als Techniker für Flugzeugfirmen. Nach dem Krieg wurde er erneut technischer Berater der US Air Force und schließlich wieder Brigadegeneral der Air Force Reserve.

Spätere Jahre

Lindberghs Verbindung mit den Nazis hatte seinem Ruf schwer geschadet, aber die Popularität der Bücher, die er und seine Frau schrieben, trug dazu bei, einiges von dem, was er verloren hatte, wieder herzustellen. Lindbergh schrieb mehrere Berichte über seinen berühmten Flug von 1927. We (1927) und Die Spirit of St. Louis (1953), für die er den Pulitzer-Preis für Biografie erhielt, sind Beschreibungen seines frühen Lebens und seiner Leistungen. Mit Carrel war er Co-Autor Kultur der Organe (1938), und 1948 schrieb er Von Flucht und Leben.

Lindberghs spätere Werke enthalten Die Kriegstagebücher von Charles A. Lindbergh (1970) und Kindheit am oberen Mississippi: Ein Erinnerungsbrief (1972). Eine Autobiographie der Werte (1977) wurde nach seinem Tod veröffentlicht. Gegen Ende seines Lebens interessierte sich Lindbergh zunehmend für die spirituelle Welt und äußerte sich zu Umweltthemen. Er verbrachte seine letzten Lebensjahre mit seiner Frau in einem Haus, das sie auf einem abgelegenen Teil der Insel Maui gebaut hatten. Dort starb er am 26. August 1974.

Nach dem Tod ihres Mannes veröffentlichte Anne Morrow Lindbergh weiterhin Bücher mit ihren Tagebüchern und Briefen. Sie zog sich nach Darien, Connecticut, zurück, wo sie durch eine Reihe von Schlaganfällen geschwächt wurde. 1992 entdeckte sie, dass eine Frau, die ihre Kinder angeheuert hatten, um ihre Angelegenheiten zu regeln, ihr Geld stahl. Der Bundesstaat Connecticut hat sich den Lindbergh-Kindern angeschlossen, um Anklage gegen die Frau zu erheben.

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