Ralph Naders Biographie

Der amerikanische Sozialkämpfer und Anwalt Ralph Nader wurde zu einem Symbol für die Besorgnis der Öffentlichkeit über die Geschäftspraktiken großer Unternehmen. Er regte Untersuchungen an, die den Betrieb von Industrien und Regierungsbehörden verbessern sollten. Er kandidierte auch für das Präsidentenamt und versuchte, Änderungen im Wahlverfahren herbeizuführen, um den Wählern mehr Wahlmöglichkeiten zu bieten.

Diskussionen am Tisch

Ralph Nader wurde am 27. Februar 1934 in Winsted, Connecticut, als jüngstes von vier Kindern von Nadra und Rose (Bouziane) Nader, libanesischen Einwanderern, die ein lokales Restaurant und eine Bäckerei betrieben, geboren. Seine Eltern führten die Familie jeden Abend in politische Diskussionen um den Esstisch herum. Sein Vater war gegen jede Art von Ungerechtigkeit und bestand darauf, dass jeder Mensch verpflichtet sei, zu versuchen, die Welt zu einem besseren Ort zu machen.

Nader interessierte sich schon früh für das Gesetz; Er liebte es, Kopien des Congressional Record (gedruckte Reden von Kongressmitgliedern) zu lesen, die ihm sein Highschool-Direktor gab. Er absolvierte 1955 die Woodrow Wilson School of Public and International Affairs der Princeton University und ging dann an die Harvard Law School, wo er 1958 seinen Abschluss machte. Seine Rolle als Aktivist begann sich während des Studiums zu entwickeln. Während seiner Zeit in Princeton versuchte er, scheiterte jedoch, das Besprühen von Campus-Bäumen mit einem Pestizid (Spray zum Abtöten von Insekten) namens DDT zu stoppen. Er hielt Pestizide für gefährlich und umweltschädlich. Nader diente kurz in der US-Armee, reiste und eröffnete dann eine Anwaltskanzlei in Hartford, Connecticut. Er lehrte auch Geschichte und Regierung an der University of Hartford.

Auto-Sicherheitswächter

Nader war einer von vielen, die sich Sorgen um die Sicherheit im Autodesign machten. Während er noch in Harvard war, hatte er Fälle von Autoverletzungen untersucht und kam zu der Überzeugung, dass eher Konstruktionsfehler als Fahrerfehler für die große Anzahl von Autounfällen verantwortlich waren. Er testete zu diesem Thema vor gesetzgebenden Ausschüssen der Bundesstaaten und schrieb Artikel für Zeitschriften. 1964 wurde Nader zum Berater des Arbeitsministeriums ernannt (eine Person, die professionelle Beratung oder Dienstleistungen anbietet) und begann, sich eingehend mit der Autosicherheit zu befassen. Er arbeitete auch mit dem Government Operations Subcommittee unter der Leitung von Senator Abraham A. Ribicoff (1910–1998) zusammen und versorgte es mit Daten zu Autounfällen. 1965 verließ er die Abteilung, um ein Buch zu diesem Thema vorzubereiten.

Naders Buch Unsicher bei jeder Geschwindigkeit: Die eingebauten Gefahren des amerikanischen Automobils (1965) erschien, während Ribicoffs Komitee Anhörungen zum Thema Autosicherheit abhielt. Nader wurde nach Tests vor dem Komitee zum Ziel von Autoherstellern, die sich dann mit Klagen von Opfern von Autounfällen befassten, die schlechte Autodesigns dafür verantwortlich machten. Obwohl schließlich neue Sicherheitsgesetze eingeführt worden wären, erregte das Problem öffentliches Interesse, nachdem Nader enthüllte, dass er persönlich belästigt worden war und sein Privatleben von Detectives untersucht wurde, die für General Motors arbeiteten. Das Eingeständnis von General Motors-Präsident James M. Roche im März 1966, dass seine Firma Nader tatsächlich untersuchen ließ, erhielt nationale Fernsehberichterstattung und machte Nader zu einer Persönlichkeit des öffentlichen Lebens. Diese Ereignisse trugen dazu bei, den Prozess der Einführung neuer Autosicherheitsgesetze zu beschleunigen. 1966 wurde das National Traffic and Motor Vehicle Safety Act verabschiedet. Naders Buch wurde zu einem Bestseller und trug dazu bei, dass die neue Sicherheitsgesetzgebung im September in Kraft trat. Er weitete seine Ermittlungen auf die Autoindustrie und die National Traffic Safety Agency aus, die für die Durchsetzung des neuen Gesetzes zuständig war. Im November verklagte er General Motors wegen Verletzung der Privatsphäre auf 26 Millionen Dollar.

Geburt von „Nader’s Raiders“

Nader begann daraufhin eine Reihe von Studien in verschiedenen Bereichen, die darauf abzielten, eine verantwortungsvolle industrielle Produktion zu verbessern. Dazu gehörten die Sicherheit in Bergwerken und die Kontrolle von Öl- und Gasleitungen, die für Mensch und Umwelt gefährlich waren. Nader arbeitete auch für das, was 1967 zum Wholesome Meat Act wurde. Indem er sorgsam mit seinem Geld umging, effizient arbeitete und sein Einkommen aus Buchverkäufen, dem Verfassen von Artikeln und Vorträgen nutzte, zog Nader über hundert junge Leute – bald bekannt als „Nader’s Raiders“ – von juristischen Fakultäten und anderen an. Sie halfen ihm, Daten über Industrien und Regierungsbehörden zu sammeln. 1969 gründete er sein Center for the Study of Responsive Law (eine Organisation, die Forschung betreibt und Berichte über Verbraucherfragen veröffentlicht). Im August 1970 erhielt Nader 425,000 US-Dollar aus seiner Klage gegen General Motors, Gelder, die er umgehend in seinen Kreuzzug steckte.

Von Ende der 1970er bis Anfang der 1990er Jahre verschwand Naders öffentliches Image von seinem Bei jeder Geschwindigkeit unsicher Tage. Bis 1988 setzte er sich jedoch erfolgreich dafür ein, die Kfz-Versicherungssätze in Kalifornien zu senken, und nutzte die öffentliche Meinung, um eine vorgeschlagene 50-prozentige Gehaltserhöhung für Kongressmitglieder zu blockieren. Berühmtheit erlangte er 1990, als a Forbes Die Zeitschrift Story beschuldigte ihn, mit Prozessanwälten zusammenzuarbeiten, um das Klagerecht der Amerikaner zu unterstützen. Die Kritik hielt ihn nicht davon ab, sich mit anderen Themen zu befassen; Schon bald wandte er seine Aufmerksamkeit der Untersuchung von Sicherheitsmängeln in der Luftfahrtindustrie zu. Aber sein Buch zu diesem Thema, Kollisionskurs: Die Wahrheit über Flugsicherheit, mit Wesley J. Smith (1949–) wurde von einigen wegen seiner fragwürdigen Verwendung von Daten kritisiert.

Präsidentschaftskampagnen

Nachdem es Nader nicht gelang, das Nordamerikanische Freihandelsabkommen (1993; ein Abkommen zwischen Kanada, Mexiko und den Vereinigten Staaten zur Senkung der Zölle und Beseitigung anderer Handelshemmnisse) zu stoppen, wurde er 1996 zur Grünen Partei ernannt (eine politische Partei, die sich hauptsächlich auf die USA konzentriert). zu ökologischen und ökologischen Fragen) Präsidentschaftskandidat, der in Volksumfragen einige Unterstützung erhielt. Nader selbst fasste seine Philosophie so zusammen: „Du musst den Druck aufrechterhalten, auch wenn du verlierst.“ 1997 tat sich Nader erneut mit Wesley J. Smith zusammen, um zu schreiben Kein Wettbewerb: Unternehmensanwälte und die Perversion der Justiz in Amerika. Das Buch untersuchte das Geschäft des Rechts, in dem, wie die Autoren vorschlugen, Profit wichtiger ist als Gerechtigkeit. 1988 gründete Nader Commercial Alert, eine Organisation, die gegen schädliche und exzessive Werbung und Marketing kämpft.

Im Juni 2000 nahm Nader erneut die Präsidentschaftskandidatur der Grünen an. Er versprach, eine Kampagne zu starten, die sich auf Maßnahmen konzentriert, um die Kluft zwischen Arm und Reich zu schließen, die Krankenversicherung für alle Amerikaner zu verbessern und Unternehmen aufzufordern, Praktiken zu beenden, die die Ressourcen des Landes verschwenden und die Umwelt schädigen. Da er keinen wirklichen Unterschied zwischen George W. Bush (1946–) und Al Gore (1948–), den Kandidaten der Republikaner und der Demokraten, erkennen konnte, argumentierte er, habe das Zweiparteiensystem den Wählern nicht genügend Wahlmöglichkeiten gegeben. Nader hatte am Ende nur 3 Prozent der Stimmen, aber in einer der engsten Wahlen aller Zeiten kritisierten ihn die Demokraten dafür, dass er Gore Stimmen weggenommen und Bush veranlasst hatte, Schlüsselstaaten und damit die Wahl zu gewinnen. Nader schüttelte die Kritik ab und machte sich wieder an die Arbeit, um die Grünen zu stärken und sich auf die nächste Wahlrunde vorzubereiten.

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